| Inledning - |
På denna sida går jag grundligen igenom alla de bilar som
byggda kopior av de riktiga Volvo 240 Turbo grupp-A bilarna. Det finns
några, fina är de med!
Har just kanske du en grupp-A replica och vill synas på hemsidan? Hör gärna
av dig i så fall. DOCK så finns det vissa krav, det skall vara en 242 (inte
244) som till utseendet skall vara likt en grupp-A bil. Då pratar vi om
centrum-bults fälgar alt. 5-bults om det är av samma modell, störtbur av
aluminium som är en äkta eller byggd kopia. Sleeperstuket fungerar med. Är
du annars osäker?
Så läs vidare..
|
Info
>
Volvo 240T grupp-A Replica för gatan "Eggenberger Motorsport". Nuvarande ägarstatus: Johan Gustafsson. |
||||
 |
   |
|||
|
Historia
>
Bil > Volvo 242 1981 "Eggenberger Motorsport" Kaross > Vit/röd lackad kaross och stötfångare, dekalsats samt övriga dekaler som Eggenberger teamet hade 1985. Kanada-modellens plastlyktor fram, sidepipe, catchtank samt batteri i bagageutrymmet, breddade hjulhus bak, aluminium-huv samt grupp-a vinge i kolfiber och en helbur byggd efter Rubi's skruvade bur i cromolly byggt av Bröderna Båge. Hjulupphängning > Justerbara Sellhom Tuning ben fram, Bilstein dämpare fram och bak. Fjädrar bak är Volvo 245's husvagnsfjädrar. Motor > B21ET borrad till 92,30. Mahle grA-skelett kolvar, grA-stakar, oljetråg med klaffar. 405 topp med T5 race kam, grA-grenrör, grA-turbo, grA-intercooler, grA-oljekylare. Stora grA-sprutet, Bosch grA-guldspridare, grA-insug och Generation 2 tändning. Transmission > 5-växlad Volvo M51 Getrag med 228mm hydraulisk Sachs koppling. Volvo standard 1031 bakaxel med 3,73:1 utväxling. Fälgar > BBS 9*17 med 5-bults centrum lackat i rött, Avon 235/40-17 däck. (Är centrumbult på G kanske!?) Bromsar > AP bromsar med 305mm skivor fram och 280mm skivor bak. Inredning > Racing stolar med 6-punktsbälten (originalbälten bevarade), 242GT-mätare samt extramätare i egna panel. Helbur. Allt byggt i grupp-A anda!
Kommentar från 240grupp-A.se >
Detta är nog nu Sveriges finaste Volvo 242 Turbo byggd på
grupp-A vis! Även om detta inte är en äkta grupp-A 240 Turbo, så är det
här så nära man nu kan komma på en gatbil sett till utseende och
utrustning! Toppenjobb med bilen Johan! Bilsport nästan kanske!? :) |
||||
| Bilens historia ordnat efter årtal med bilder: | ||||
|
||||
|
Info
>
Volvo 240T grupp-A Replica för gatan "Zacco Volvon" Nuvarande ägarstatus: Pelle Nilsson. |
||||
 |
   |
|||
|
Historia
>
Är från början byggd av SRS och Zacco Motorsport 1989. Bilen är en replika av en grupp-A bil och är ursprungligen byggd av (eller snarare åt) Hasse Svensson i Staffanstorp som äger Carwent Sweden Zacco-motorsport, därav namnet Zacco Volvon. Pelle som också för övrigt äger en äkta fabriks grupp-A bil som gick nere i Australien på 80-talet även två andra bilar, en gammal Thomas Lindström grupp-A bil samt Grupp-A bilen Per Stureson vann DTM med -85. Pelle kompletterade med en del delar som inte fanns på bilen då den byggdes: > grupp-A bur aluminium av märke "Rubi". > grupp-A Getrag motorsportlåda. > grupp-A Intercooler. > grupp-A krängningshämmare. > grupp-A elsystem. > grupp-A vatteninsprutning. Enda detaljerna som idag skiljer den från en fabriksbil är avsaknaden av luftdomkrafter samt att den har en B230 -98 underdel istället för B21ET och för tillfället nyare sprut. Allt förutom underdelen på motorn är exakt samma prylar som på fabriksbilarna. Bil > Volvo 242 grupp-A replika. Kaross > Aluminium huv, aluminium bagagelucka, tunnare glasrutor, plastlyktor. Rubi aluminium skyddsbur, borttagna reservhjulsbaljor. Hjulupphängning > Eggenberger framvagns upphängning, Bilstein dämpare fram/bak. Bromsar > AP 315mm bromsar fram, AP 305mm bromsar bak. Motor > B230ETAL motor. Grottis/Volvo Motorsport topp, 370hk, grupp-A intercooler och grupp-A turbo. Transmission > 1031 Volvo Motorsport bakaxel, M30 dana differential 3,54:1. Getrag motorsport 5 växlad låda med AP 215mm koppling. Fälgar > 17"x9" Speedline magnesium centrumbults fälgar. Övrigt 
Denna bil var med i Bilsport 1989 nr 9 för er som vill läsa om
hur bilen såg ut innan Pelle gjorde helt grupp-A av bilen.   (klicka på bilderna för förstoring) |
||||
| Bilens historia ordnat efter årtal med bilder: | ||||
|
||||
|
Info
>
Volvo 240T grupp-A Replica för gatan. (Byggd med delar från en tidigare Sune Ohlsson bil) Nuvarande ägarstatus: Lars Thenander. |
||||
 |
   |
|||
|
Historia
>
Detta är en bil som är byggd helt från tom kaross till komplett bil. Med sprillans ny kaross från Volvo så byggde Sune Ohlsson denna bil hemma i sitt garage, han tävlade först med bilen i Turbo Cup under 1986 och fram till -87, -88, sedan var det grupp-A som gällde för Sune. Bilen byggdes om och uppgraderades till grupp-A med motor från Magnum Racing i Stockholm. Skall tydligen finnas en intervju med Sune som SVT gjorde på Kinnekulle när han körde där med bilen som den såg ut just då i grupp-A utförande. Det var då och nu för 12 år sen letade Thomas Stammler bil och han kontaktade då Per Stureson om hans bil men han hade då redan då sålt sin bil men Stammler fick tipset av Per att kontakta Sune Ohlsson, sagt och gjort, Thomas kontaktade Sune och fick köpt hans bil. Thomas flyttade sedan över delarna från bilen till en frisk 244-kaross då den gamla 242-karossen var i allt för dåligt skick för att ha kvar. Anledningen till att Thomas valde att bygga på en 244-kaross var orsaken till att få tag på en 242-kaross i Österrike visa sig var omöjligt om inte i alla fall väldigt svårt just då. Thomas planerade att köra bilen på bana samt i backtävling men tyvärr fanns det ingen tid till detta. Bilen bytte ägare 11:e Oktober 2008 så nu är bilen eller delarna åter igen i Sverige. Lars planerar ett karossbyte, till en mycket korrekt Volvo 242-kaross. Övrigt: Lars blev publicerad i Bilsports februari nummer 2010! Grattis Lars! Och stort tack till Lars som berättade för Bilsport att hemsidan finns! |
||||
| Bilens historia ordnat efter årtal med bilder: | ||||
|
||||
|
Info
>
Volvo 240T "Public Relations Volvo Dealer Team Europé, Eggenberger Motorsport". Nuvarande ägarstatus: Oscar Larsson. |
||||
 |
|
|||
| Historia
>
Bilen är en 242 Turbo -83 som ifrån början skulle vart till USA, alltså en av de 500 Evolution bilarna. Därav den gamla fronten. Men planerna blev ändrade. Volvo Dealer Team Europa behövde en utställnings bil som de kunde visa upp på motormässor och hos sina återförsäljare runt om i Europa. Bilen togs ned till Volvo Motorsports avdelning och där monterade man bort stolar, baksäte och diverse annan inredning för att ge plats åt en fullbur i aluminium och en Recaro-racestol med 4-punktsbälte. De fick låna en hel uppsättning med riktiga grupp-A delar för att uppnå den rätta "looken" på bilen. Eggenberger framvagn, riktiga bromsar, aluminium-bakaxel, centrumbult, nav och fälgar. Bilen stripades även upp för att se ut som deras tävlingsbil. Sedan flyttades den runt i detta skick mellan återförsäljarna i Europa fram och tillbaka under 1985. Bilen köptes av en som körde i Turbocupen i Finland, okänt vem dock. Men den skulle användas som reservdels bil till den andra bilen som man körde med. Men bilen förblev intakt och såldes senare vidare till Berndt-Inge Steffansson (Steffanssons Automotive " SAM") i Kungälv då företaget befann sig där, SAM finns idag i Göteborg. En man vid namn Per-Åke Karlsson från Vimmerby i Småland fick reda på detta och åkte till Kungälv för att titta på bilen som nu var till salu igen. Men priset på bilen var högt. De pengarna hade inte Per-Åke, så han frågade om han bara kunde få köpa bara karossen utan alla grupp-A delarna. Det fick han göra, för att bli av med de eftertraktade grupp-A delarna såg Berndt-Inge inte som nått större problem. Hemma i Vimmerby hade Per-Åke ett gediget reservdelslager med delar ifrån massa 240 bilar av blandade sorter. Bland annat stod det en rejält krockad 244 Turbo -84 som endast gått 400 mil. Denna bil fick bli donator av det mesta som kunde plockas över till 242 karossen. Sedan köptes det en hel del nytt också, med tanke på att bilen skulle bli en snygg och rolig gatbil. Då karossen saknade identitet fick en gammal 242-75 sätta livet till. Det enda idag som är "grupp-A" på bilen sitter under huven, så som intercooler samt topp mm. Dock finns de gamla fästena och rören kvar där man hade domkrafterna monterade. |
||||
| Bilens historia ordnat efter årtal med bilder: | ||||
|
||||
|
Info
>
Volvo 240T grupp-A Rally (Ex. Ulf Hertzberg Rally) Nuvarande ägarstatus: Thom de Jong, Holland. |
||||
 |
   |
|||
| Historia
> Runt 1986 så var Ulf sugen på att börja byta upp sig i bil, han hade sedan tidigare tävlat i rallyskogarna med en Volvo 140 med en B20-sugmotor i på ca 150hk. Men Ulf ville ha mer effekt nu, så 140:in såldes och Ulf for till bilskroten och hittade en Volvo 242 av 1976-årsmodell som ej blivit "skrotad" än, papper och plåtar fanns kvar så Ulf slog till och köpte ett så gott som ett tomt chassi. Hemma i garaget drog Ulf igång ett stort projekt, han byggde om hela bilen! Som Ulf beskrev det med ett litet lätt skratt "-Det var bara tak och bottenplatta kvar i stort sett!" Ulf byggde om till den nya fronten från 1980, och bak bytte han bakskärmar och hjulhus så att bilen fick utseendet från 1983 med de stora baklyktorna. Allt arbete utförde han själv med original plåtdelar från Volvo. Inga konstigheter tyckte Ulf själv när jag påpekade vilket fint jobb han gjort. Ulf är en ödmjuk herre med båda fötterna på jorden. Byggtiden var ungefär ett år beskrev han. Man lät bygga en turbomotor, med original intercooler och den lilla turbon samt en lätt masserad originaltopp med D-kam, alltså ingen 405- eller 531-topp samt original insprutning i form av Volvos K-Jettronic. Då lämnade inte motorn någon större effekt tyckte Ulf. Det satt R-Sport dämpare runt om på bilen. Ulf körde sin första rallytävling 1987. Under åren så bytte Ulf till Sellholm fjäderben fram och andra bättre dämpare runt om, bilen hade fått sig lite tuning från Lejtorp Racing och blev nu helt okörbar med nuvarande prylar. Det ändrade sig lite i karaktären på bilen efter delarna från Sellholm. Ulf hade monterat ett "gnistrat" K-Jettronicsprut, en grupp-A turbo från Bernt-Inge Steffansson och plana kolvar bla. Bilen bromsades till ca 250-270 hk. Ulf fortsatte att tävla ända fram tills 1992, och hade tyvärr placerat sig tillräckligt bra i någon tävling så att det blivit någon buckla på hyllan. Men han hade i vart fall haft väldigt roligt under tiden! Men Ulf hade inte längre tid med bilen, så bilen parkerades i garaget och stod där i ca 10-12 år. Och i början av 2000-talet, runt -02 så kom en herre från Sala vid namn Bertil Frisk och köpte bilen av Ulf. Bertil fick aldrig någon riktig fason på bilen och sålde snart bilen, här klev nuvarande ägaren in och köpte bilen, Volvo handlaren från Holland Thom de Jong. Att tillägga är att man tidigare trott att detta har varit en Volvo Turbo Cup bil stämde alltså inte, detta är en fint garagebyggd bil ala Ulf Hertzberg! Under 2011 så fick bilen sig en ny lack. Åter vit igen fast med en touch av Susanne Kottulinskys gamla färger! Enda skillnaden är att hennes bil var i silver och inte vit som Thoms bil. En bil som Thom förövrigt ägt med! Bil > Volvo 242 grupp-A Rally i toppskick. Kaross > Standard med aluhuv och grupp-A vinge, USA-front ljus, skyddsbur i stål, sidepipe och totalvikt på 1200kg. Hjulupphängning > grupp-A fjäderben fram med Sellholm uniballs, byggt med hjälp av Roger Wennerstrand och Kim Sevuis. Den korta grupp-A styrningen. Bromsar > S-60R bromsar fram och bak. Motor > B21ET med grupp-A turbo, alu intercooler, T5 kam, 405 topp. DTA insprutning med en effekt på 320hp med 1,3 laddtryck. Transmission > 5-växlad grupp-A växellåda, 1031 bakaxel med slipdiff från Sellholm. Fälgar > 8x17 Pegasus. Övrigt > Thom de Jong låter hälsa och tacka för att 240 grupp-A hemsidan finns! |
||||
| Bilens historia ordnat efter årtal med bilder: | ||||
|
||||
|
Info
>
Volvo 240T grupp-A (Ex. R-sport Volvo Turbo Cup) Nuvarande ägarstatus: Företaget Heico Sportiv, Tyskland. |
||||
 |
|
|||
| Historia
> Detta är en från börja Volvo 242GT -78 som blivit ombyggd med nyare bakdel samt front. Denna bilen körde Volvo själva med i Volvo Turbo Cupen på 80-talet. Bilen har sedan dess bytt ägare en del gånger och hamnade till slut i Tyskland hos Peter Kroeber som inte längre finns med oss. Planen var att Kroeber skulle bygga en grupp-A Volvo av denna bil men han träffade snart på ett bättre ämne, en genuin grupp-A Volvo så han satte bilen åt sidan för stunden och började på renoveringen av sitt nya objekt. Senare fick det Tyska företaget Heico Sportiv upp ögonen för den forna Turbo Cup bilen istället, dom slog till och köpte bilen av Peter Kroeber. Bilen blev renoverad hos Peter Kroeber som ägde företaget ISA-Racing. Bilen togs över av företaget Heico Sportiv som har många år av racing bakom sig med just Volvo. Bilen stripedes sedan i det smått klassiska Nordica ränderna. Utan vetande om deras resultat så har dom tävlat med bilen i den klassiska Tyska Yountimer serien. Bil > Volvo 242 grupp-A i toppskick (242GT 1978). Kaross > Standard med Aluhuv och grupp-A vinge, Skyddsbur i stål, totalvik på 1180kg. Hjulupphängning > Sachs stötdämpare med Eibach fjädrar. Bromsar > Heico Sportiv 4-kolvs ok system. Motor > B21ET med Garret ART3 turbo, vatteninsprutning, 320hk, 0-100km/h på 6 sek, toppfart ca 230km/h. Transmission > 5-växlad M51 grupp-A, differential. Fälgar > 9x17 BBS. Övrigt
Att nämna om denna bilen är att man uppgav felaktiga uppgifter i
ett reportage i Bilsport Retro Cars. Man hade blivit informerad om att
detta skulle vara den bilen Thomas Lindström och Gianfranco Brancatelli
vann ETC-serien 1985 med. Detta är stämmer inte alltså inte utan denna
bil är byggd på en gammal Volvo Turbo Cup bil. Sedan så finns ingen av
dessa bilar kvar som man vann ETC 1985 med. |
||||
| Bilens historia ordnat efter årtal med bilder: | ||||
|
||||
|
Info
>
Volvo 240T grupp-A Replica "Esko Salonen", Finland. Nuvarande ägarstatus: Peter Pettersson. |
||||
 |
   |
|||
| Historia
>
Bil > Volvo 242 grupp-A replika i toppskick. Kaross > Standard utan baljor och med grupp-A vinge. Skyddsbur i stål. Hjulupphängning > Bilstein dämpare fram/bak. Ställbara fjäderben. grupp-A krängare fram och bak och wattlänk. Bromsar > AP ok samt AP skivor runt om, grupp-A. Motor > ------------- Transmission > 5-växlad Sellholm Dogbox växellåda med AP koppling, 1030 Aluminium bakaxel Wattlänk med R-Sport diff 3,91 utväxling. Fälgar > 16" BBS centrumbult. |
||||
| Bilens historia ordnat efter årtal med bilder: | ||||
|
||||
|
Info
>
Volvo 240T grupp-A Replica "Peter Malm". Nuvarande ägarstatus: Råbin Sandqvist. |
||||
 |
|
|||
| Historia
>
Råbin köpte denna bil -00 av Peter Ribberström då hade bilen en V8-motor med automatlåda, men Råbin köpte bilen som rullande chassie. Peter Ribberström som köpte bilen -94 av Peter Malm som rullande chassie han också, Peter Malm sålde av motor och låda samt bränslesystem och bakaxel separat. Råbin ska nu montera en B23FT motor igen även en grupp-A intercooler på det sen med M-90 låda och eftermarknadsprut, Mira sprut, även pneumatiska lyftare ska monteras när tiden finns till förklarar Råbin. Övrigt
Denna bil finns med att läsa om i Bilsport 1995 nr 23.   (klicka på bilderna för förstoring) |
||||
| Bilens historia ordnat efter årtal med bilder: | ||||
|
||||
