FÄLGAR, DÄCK & BROMSAR -   Fälgar - > Lättmetalls splittfälgar i magnesium och aluminium eller helgjutna i aluminium med centrumbults låsning. Som oftast var ett krav i grupp-A.   > Dimensioner: I början körde man med 16" och gick senare över till 17".   > BBS, Ronal och Speedline. Ronal var endast ett fälgcentrum som monterades på BBS-fälg, Ronal förekom även som 5-bults fälgar i Grupp-A. Fanns även    Compomotive men som dock ovanligt.   > BBS 16" (17"), fanns även en plastkåpa med flänsar på insidan som fungerade som kylning till bromsarna åt BBS fälgarna. Team som använde sig av detta    var bland annat Luna-Volvon från 1984 samt bilarna som tävlades med i Australien 1986. Detta monterades alltid på framfälgen i grupp-A.     > Ronal 16" - Två olika varianter förekom hos Ronal, den andra modellen använde sig bla. Per Stureson av på sin DTM bil 1985.   > Speedline 17" Denna fälg introducerades 1985, Peggen Andersson var den förste att köra med just denna fälg på en Volvo. Förekom även 1986 på bil #605.    Sitter även på Volvo 760T grupp-A bilen på Volvos museum.   > Compomotive 16" Var den första fälg alla team använde sig av det första året i grupp-A 1983.   Däck - > Många olika fabrikat men här är några ex. Pirelli P7 Corsa. 25/62 VR16 (fram) 26/64 VR16 (bak). 1986 använde man Pirelli D3 däck. Även Michelin,    Bridgestone, Dunlop och Goodyear däck förekom. Till exempel så föredrog Per Stureson Pirelli däck menas Thomas Lindström föredrog Dunlop.    Eggenberger Motorsport och RAS Sport teamen körde alltid på Pirelli däck.       Bromsar - > Ventilerade/slitsade bromsskivor med bromsok av fabrikat AP Lockheed. Det fanns de så kallade "kloss oken", just för att det var så fyrkantiga, precis som    en klos var. "Kloss oken" kördes med de två första åren i grupp-A (83-84) och senare så bytte man till ett större och kraftigare ok 1985, man fortsatte även     1986 med samma fram ok -85. Även under -86 så testade man med Brembo ok på testbilen #605. > Skivans diameter/tjocklek Fram: 315mm / 28mm. (tidigare bilar skivor med diameter 315mm). > Skivans diameter/tjocklek Bak: 305mm / 25,4mm. > Bellhouse i aluminium, som fästes på bromsskivan. Olika färger och varianter. 1986 introducerade man ventilerade Bellhouse. > ABS-bromsar med givare, det så kallade ETC (Electronic Traction System). Introducerades och användes endast 1986. Detta system finns endast    monterat på tre bilar, #605 (bilen på museet i Göteborg), #604 (Leif Wiiks bil) och Torbjörn Johanssons rallybil.    > Justerbara hydrauliska bromsar via bromsvåg för fram och bak. Justering skedde inne i kupén via en liten kontrollratt.