Volvo Motorsport (VMS)

När Volvo börjat att satsa på internationell nivå inom racing i grupp-A på 1980-talet, så startade man upp en avdelning, Volvo Motorsport, som skulle stå för utveckling och framtagning av delar åt de tävlande. Volvo Motorsport (VMS) blev aktiva när Bosse
Wikås på dåvarande Volvobil AB gav klartecknet 1983 om att Volvo skulle börja tävlingsinrikta sig, efter det så började det stora
arbetet för VMS avdelningen, att ta fram delar som skulle göra att Volvo 240 bilen skulle prestera sitt bästa ut på racing banan.

Volvo tog fram en egen prototyp/testbil redan 1982, den så kallade InfraPaint Volvon med bla. Volvogubbarna Robert L. Kvist och Börje Thor, man började utföra tester med bilen 1983 tillsammans med Norrköpingbon Thomas Lindström som i samma veva skulle testa sin nybyggda Volvo 240 Turbo, för att tävla i ETC 1983. Allt detta skedde på Zolder i Österrike den 10 november 1983. Viktigt att nämna är att till en början så bistod Volvo Motorsport som visst stöd åt privata Volvo team men så sent 1984 så blev det officiellt att Volvo skulle gå in med fabriksstall i grupp-A (ETC) 1985 och då började arbetet på verkligt allvar inom Volvo Motorsport.

VMS tog fram och utvecklade många unika delar som skulle resultera i att Volvo 240 blev en såpass stark bil att räkna med i grupp-A under 1984, -85 och -86. 1985 var året som var som störst för Volvo 240:s framgångar och som blev resultatet att man vann ETC-serien samma år! Volvo Motorsport utvecklade bland annat en special 3-delad bakaxel, där differentialhuset var i aluminium och drivaxelrören var i cromoly, båda väldigt lätta metaller och som vägde ca 12 kilo mindre än original bakaxeln som var i stål till Volvo 240. Volvo samarbetade med Porsche och Bosch och det resulterade i ett nytt insprutningssystem och en mer optimerad version av Volvo 240 turbons original 531-toppblock. Man tog fram lättmetalls delar i form av dörrar och framskärmar i tunnare plåt, då gick man från 0,90mm till 0,60mm plåt och man utvecklade även en tunnare framruta. Redan 1983 hade VMS tagit fram en viktig del av bilen som finns tillgänglig för köp än idag och det är den populära grupp-A vingen som var en hårdplastvinge. Volvo Motorsport fortsatte sitt arbete trots efter det att Volvo själva hade dragit sig ur grupp-A (ETC) 1986, åt de privata initiativen som fortsatte att tävla med Volvo 240 turbon. Men runt börjar av 1990 så lade Volvo Motorsport avdelningen ned projektet med Volvo 240 Grupp-A, då dök finnländaren Leif Wiik upp och ville göra affär, (Wiik som sedan tidigare var känd med Volvo 240 Turbo då han tävlat själv med just denna bil sedan 1984) och köpte upp resterande av det man hade kvar i lager på VMS.